AOTS減壓閥應(yīng)用，上海阿托斯出庫

型號表

JPQ-312 22直動式節(jié)流閥

JPQ-312/G 22直動式節(jié)流閥

ATOS減壓閥的應(yīng)用

在液壓系統(tǒng)中。一個液壓泵常常需要向若干個執(zhí)行元件供油。當(dāng)各執(zhí)行元件所需的工作壓力不相同時，就要分別控制。若某個執(zhí)行元件所需的供油壓力較液壓泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯(lián)一個ATOS減壓閥，所需壓力由ATOS減壓閥來調(diào)節(jié)控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。

液壓泵供給主系統(tǒng)的油壓由溢流閥來控制，同時經(jīng)ATOS減壓閥、單向閥、換向閥向夾緊缸供油。夾緊缸的壓力由ATOS減壓閥調(diào)節(jié)。并穩(wěn)定在調(diào)定值上。

1.atos減壓閥是一種使閥門出口壓力二次油路壓力低于進(jìn)口壓力一次油路壓力的調(diào)節(jié)閥，一般減壓閥為定壓式，atos減壓閥的閥孔縫隙隨進(jìn)口壓力變化而自行調(diào)節(jié)。因此能自動閥的出口壓力為恒定。介紹atos減壓閥與atos溢流閥之間的區(qū)別2.atos減壓閥在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應(yīng)用，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以節(jié)流閥前后壓力差為恒定，流過節(jié)流閥的油量不隨負(fù)載而變化。

  　　3.應(yīng)用時，atos減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并泄油路暢通，如果泄油孔有背壓時，會影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。

  　　4.導(dǎo)閥上的遙控口，需要時可以接上遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。

ATOS的該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值； 即使在zui大或者zui小流量時它也應(yīng)該能夠?qū)φ饔没蛘叻醋饔每刂菩盘栕龀鲰憫?yīng)。這些閥門應(yīng)該針對有用控制范圍選擇，即zui大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的*流量特性及流量范圍。

阿托斯比例減壓閥，ATOS比例減壓閥，阿托斯RZGO-A*,HZGO-A*和KZGO-A*型減壓閥為三通式比例減壓閥，導(dǎo)式比例閥的壓力調(diào)整量與輸入電信號成正比。Atos三通比例減壓閥有兩種安裝形式可供選用：-R板式安裝，-H和K疊式安裝。比例減壓閥和電子放大器協(xié)同工作，放大器向比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動電流，以校準(zhǔn)的調(diào)整量，使之與供給放大器的輸入信號相對應(yīng)。

ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減某需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點看，減壓閥是個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在定的誤差范圍內(nèi)保持恒進(jìn)

AOTS減壓閥應(yīng)用，上海阿托斯出庫